Nello splendido
comprensorio del Parco del Montecucco a Sigillo
(Perugia), un vero paradiso per gli amanti del
volo libero, è in pieno svolgimento il 31°
Campionato italiano di deltaplano - Trofeo
Internazionale Montecucco 2005, organizzato con
la formula "open", vale a dire aperto anche ai
piloti stranieri.
Insieme agli italiani, sono infatti presenti
piloti provenienti da Francia, Giappone,
Germania, Repubblica Ceca, Romania, Svezia ed
Ungheria per un totale di 70 volatori.
Suggestivo lo spettacolo notturno di luci,
giochi d'acqua ed effetti pirotecnici,
appositamente creato per Sigillo, la "città del
volo", come cerimonia d'apertura. Hanno
assistito autorità locali e regionali,
giornalisti sportivi e gran parte della
cittadinanza insieme ai piloti in gara.
La manifestazione si protrarrà sino a sabato 6
agosto. E' prevista una prova per giorno, ma già
le forti raffiche di vento da sud hanno
sconsigliato il direttore di gara Italo
Tarasconi di dare il via alla prime due manches
in programma.
Invece è andata bene la terza giornata, svolta
su un percorso di 120 km con direzione Trevi,
Gubbio ed atterraggio a Villa Scirca nel campo
ufficiale della manifestazione, messo a
disposizione dal Comune di Sigillo e dai club
locali "Zero Problemi" e "Forever Delta".
Ben 22 piloti sono riusciti a completare il
percorso, tutt'altro che facile, soprattutto nel
ritorno da Trevi. In testa a tutti Franco
Laverdino di Torino in poco più di tre ore,
seguito da Luca Comino (Cuneo), e dal francese
Jacques Bott. Atterrati forzatamente lungo il
tragitto la restante parte dei piloti, non
trovando più le condizioni ottimali richieste
dal volo libero in deltaplano e parapendio. Esso
sfrutta come "motore" le correnti d'aria calda
ascensionali per innalzarsi di quota e con essa
mantenersi in volo abbastanza a lungo per
percorrere anche molti chilometri. I percorsi in
gara assomigliano alle regate veliche e sono
contrassegnati da punti salienti del territorio,
quali vette montane, edifici ed altro ancora,
detti "boe". Il pilota le deve raggiungere e
rimarcare l'avvenuto aggiramento con il GPS in
dotazione. Vince chi impiega meno tempo.
Gustavo Vitali - Ufficio Stampa FIVL -
Federazione Italiana Volo Libero
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